Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

События 2004 года

30.04.2006 18:04

В сентябре 2004 года состоялся очередной Чемпионат России на аэродроме Дракино (Протвино). В розыгрыше участвовали 90 спортсменов из 33 клубов. Интересно ,что самому старшему участнику Чемпионата России Мурашову Алексею исполнилось 67 лет ,а самой молодой участнице Кардановой Нине было 16 лет. Радует то, что несмотря на тяжелое положение в авиаспорте, клубы смогли обеспечить участие своих спортсменов в главном российском соревновании пилотов. Результаты:

Высшая лига

Мужчины

Сергей Рахманин 1 место,
Михаил Мамистов 2 место
Виктор Чмаль 3 место.

Женщины

Елена Климович 1 место
Лариса Радостева 2 место
Светлана Федоренко 3 место

Первая лига

Анатолий Белов 1 место
Валерий Корчагин 2 место
Михаил Переверзев 3 место

Вторая лига

Виталий Симонович 1 место

Третья лига

Борис Пырков 1 место

Авиационный спорт и в особенности высший пилотаж это не только показатель уровня развития авиации в нашей стране, это показатель уровня пилотажной школы страны, это престиж страны, это бойцовский дух спортсменов, приносящих медали мирового уровня в копилку России. Вызывает недоумение, что в последние годы победы наших пилотажников остаются незамеченными. Хотя именно в высшем пилотаже России есть чем гордиться. Весь мир смотрит на наших пилотажников и учится у них. Хочется верить, что будет восстановлена государственная поддержка авиаспорта и спортсмены сторицей отдадут этот долг Родине.

Опубликовано в рубрике ЧР-2004 | Комментариев нет

11.01.2007 23:01

P.S. Вот здесь лежит хороший клип, собранный из фоторгафий того чемпионата (40 Мб).

Опубликовано в рубрике AWAC-2004 | Комментариев нет

Валентина Дрокина: «РУССКИЕ СЕЗОНЫ В ЛИТВЕ»

28.01.2008 19:01

Валентина ДрокинаKaunasПодводя итоги 2004-го спортивного года, надо отметить триумф сборной команды России по высшему пилотажу на 14-м Чемпионате Европы, который проходил в Литве, в г.Каунасе. 22 медали завоевали наши летчики из 25 разыгранных, из них 8 – золотых. Весь пьедестал почета в многоборье как у мужчин, так и у женщин заняли наши спортсмены, выступавшие на новом спортивном самолете Су-26М3. Под руководством Главного тренера сборной России Заслуженного тренера России, Заслуженного мастера спорта, Заслуженного пилота России Виктора Смолина сборная команда России выиграла третий Чемпионат Европы подряд.

Опубликовано в рубрике EAC-2004 | Комментариев нет

28.01.2008 19:01

Su-26M314 Чемпионат Европы по высшему пилотажу собрал 44 сильнейших летчика из 10 стран: из России, Франции, Англии, Литвы, Италии, Испании – эти страны представили полные команды (не менее трех летчиков), а так же из Швейцарии, Германии и Польши. 3 летчика из США выступали вне официального зачета. В чемпионате приняли участие 9 женщин, из них 4 – из России, 2 – из Франции, 2 – из Италии и одна из Англии. 21 летчик летал на самолетах марки «Су». Кроме 9 членов нашей команды на «Су» летали: 4 летчика из Испании, 3 – из Литвы, 2 – из Англии и по одному летчику из Италии, США и Швейцарии. На французских самолетах марки «Кап» выступали 20 летчиков, трое летали на самолетах «Extra».

Опубликовано в рубрике EAC-2004 | Комментариев нет

28.01.2008 20:01

TeamНаша сборная команда собралась на аэродроме вертолетного завода под Каунасом за неделю до чемпионата. Предстояло потренироваться в местных условиях, а заодно и ознакомиться с одним из двух самолетов Су-26М3, который мы получили с завода перед самым перелетом в Литву. При этом ребята выполняли необходимые регулировки элеронов прямо по ходу тренировок. Скорость вращения по элеронам от полета к полету изменялась. Тренировок в стандартных стабильных условиях не получалось. Это было бы еще как-то преодолимо, как началась «новая беда» — стали частично отказывать двигатели. Техники и летчики до полной темноты искали причины неисправностей. Устраняли одни, но после пробных полетов появлялись другие. Форсированный до 420л.с. двигатель М-14П «отказывался» работать устойчиво. Наш надежный во всех отношениях двигатель М-14П прослужил в спортивной авиации больше 55 лет. Выпуск этих двигателей прекращен с 1994 года. Поэтому нам приходится эксплуатировать послеремонтные моторы. 

Опубликовано в рубрике EAC-2004 | Комментариев нет