Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

События 2006-го года

Чепионат Пенсильвании 2006

12.06.2006 20:06

Футомер и указатель скорости в узлах и миляхСезон 2006 года начался не так удачно, как я предполагал. А предполагал я начать тренировки где-то с февраля месяца. Но Гас, из лучших побуждений решил провести ежегодную инспекцию самолета в феврале. Ежегодная инспекция это что-то типа техосмотра, который проводится сертифицированным механиком. И этот механик потом дает заключение о годности самолета к полетам. Предварительно Гас планировал отогнать самолет на инспекцию в начале февраля и сделать ее за неделю. Реально получилось, что он отогнал самолет в середине месяца и продлилась эта инспекция (включая мелкий ремонт) две недели. В итоге февраль прошел без полетов. Хотя нельзя сказать, что прошел совсем уж даром. Кое что на самолете я успел сделать в то время. Дело в том, что в задней кабине СП-91 стоит американский указатель скорости, отградуированный в узлах и высотомер в футах. Я думал, что мне будет достаточно какое-то время полетать с этими приборами, чтобы к ним привыкнуть. Привыкнуть можно на обязательном (Q) и на произвольном комплексе. Но вот когда я летал темный в прошлом году на чемпионате США, я остро ощутил, что мне не хватает нашего высотомера. Потому что когда на принятие решения отводятся доли секунды а перед этим были годы тренировок с советским высотомером, то в этом случае «футомер» является помехой. Когда примерно представляешь какой расход высоты должен быть на каждую фигуру то не успеваешь перевести это в футы, чтобы принять правильное решение.

Опубликовано в рубрике Maytown-2006 | Комментариев нет

2006

12.06.2006 20:06

События 2006-го года

Опубликовано в рубрике 2006 | Комментариев нет

12.06.2006 20:06

Передняя кабина со снятым козырьком фонаря и без крышки передней панели инструментовОднако проблема была в том, что Гас привык летать по футомеру и по указателю скорости в узлах/милях. И ему было бы трудно использовать наши приборы. Поэтому в качестве компромисса мы решили, что я поставлю наши приборы в переднюю кабину. Меня это вполне устроило, хотя и было не так удобно. Но выбирать не приходилось. Добыть наши приборы мне помог знакомый спортсмен-летчик из Москвы, и в феврале я установил их в переднюю кабину. Конструктивно на СП-91 сделан довольно удобный и легкий доступ к приборной панели передней кабины. Легко и быстро снимается козырек фонаря и снимается верхняя крышка приборной панели. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что наш СП-91 далеко не соответствует оригиналу. Приборные доски в обеих кабинах сильно переделаны. Оригинальный вариант переоборудуется из двухместного варианта в одноместный усилиями двух человек где-то за 40-45 минут. В нашей компоновке то же самое можно сделать за 10 минут.

Опубликовано в рубрике Maytown-2006 | Комментариев нет

12.06.2006 20:06

Зазор между сегментами выхлопного коллектораДругой мелкой проблемой был хомут на выхлопном коллекторе между 1-м и 9-м цилиндрами. Дефект состоял в том, что зазор между секторами выхлопного коллектора был настолько большим, что хомут едва перекрывал этот зазор и выхлопные газы слегка просачивались. Первый раз я обратил на это внимание, когда заметил на капоте двигателя небольшое пятно копоти. В общем-то не очень критично, но рано или поздно этот дефект надо было устранить. Причем стандартный хомут не подходил, надо было найти более широкий.

Опубликовано в рубрике Maytown-2006 | Комментариев нет

12.06.2006 20:06

Тормозной цилиндр фирмы “Matco”Еще одним неприятным мелким дефектом был стандартный, широко распространенный в США, тормозной цилиндр фирмы “Matco”. Вернее, не тормозной цилиндр, а емкость для дополнительной тормозной жидкости. Эта емкость предназначена для самолетов общего назначения типа «Цесны» и не совсем подходит для пилотажных самолетов. В пробке этой емкости есть небольшое отверстие для выхода воздуха. И на отрицательных перегрузках из этого отверстия жидкость вытекает. Не сильно, но постепенно на левой штанине образуется приличное маслянистое пятно. Пришлось эту крышку посадить на силиконовый герметик. Стало гораздо лучше.

Опубликовано в рубрике Maytown-2006 | Комментариев нет