Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

События 2005 года

19.04.2006 07:04

Две взлетные полосы рядом с ангаромА вот это две взлетные полосы, расположенные X-образно. Ангар-дом стоит метрах в двадцати от перекрестка этих взлетных полос. И еще у ребят есть два пилотажных бокса 1 х 1 км с полной разметкой. Утром народ летает в западном боксе, чтобы солнышко не светило в глаза наблюдающим с земли. А вечером в восточном боксе. Очень удобно. Иногда, когда очень много желающих полетать, задействуются оба бокса одновременно.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

19.04.2006 07:04

Жидкость для очистки карбюраторовОднако сброс оборотов на правом магнето достиг уже 7–8%, что говорило о проблемах не только в одном цилиндре. Я был рад, что наконец-то добрался до ребят. Устал сильно, и летать на пилотаж уже не хотелось. Решил еще раз проверить проводники задних свечек 5-го и 6-го цилиндров. Как я уже говорил, там иногда накапливалась какая-то водно-масляная смесь. Жидкости WD-40, которой я пользовался дома, у Тони не оказалось, но зато была другая химия. Может быть, даже еще лучше: жидкость для очистки карбюраторов. Я отвернул гайки уголков свечек, отвернул верхние гайки, соединяющие провода 5-го и 6-го цилиндров с полукольцом, и «дунул» этим карб-клинером сверху вниз. Снизу из-под гаек уголков выдулась эта водно-масляная гадость. Вроде стало почище. Закрутил все гайки на место. Откатил самолет в сторонку и прогазовал. Результат был прежний. Ну, может, чуть лучше: на правом магнето падение оборотов было 5%. Все говорило о том, что на этом 5-м цилиндре надо менять высоковольтный проводник, который идет от магнето к свече. Проводника у меня не было, и я решил утром попробовать облетать самолет как есть. Тешил себя надеждой, что, может, если прогреть движок, он прочихается да и заработает нормально. А в это время на Akroville (так ребята назвали свое ранчо) вовсю шли полеты, сюда слетелись несколько пилотажников из соседних ранчо. Аэродром жужжал, гудел, прямо как в старые времена при подготовке к соревнованиям.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

19.04.2006 07:04

А на втором этаже - людиНа первом этаже живут самолетыНочная идилияТак незаметно наступил вечер. Часть прилетевших соседей остались ночевать у Тони и Джулии, двери их дома-ангара всегда широко открыты для друзей. Мы закатили самолеты в ангар, и я сделал пару снимков с балкончика второго этажа. Такая вот ночная идиллия для четырех «Pitts» и одного СП-91 (со снятым капотом).

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

День третий. Среда, 21 сентября

19.04.2006 08:04

Полукольцо с высоковольтными проводамиПодъем на ранчо у Тони и Джулии обычно был где-то в половине восьмого утра. Ведь никуда не надо ехать на полеты, тратить время на дорогу. Утром попили кофе с тостами и выкатили самолеты из ангара. Как я и планировал вчера, решил облетать самолет. Взлетел, и почти сразу же на взлете движок начал хлопать. Думал, прочихается и пройдет. Прогрел до 200 гра-дусов не помогло. И более того, начал чихать каждые 20–30 секунд. Я сделал первую фигуру и дальше не стал продолжать, зашел на посадку, сел. Настроение упало. Стало очевидно, что проблема серьезная. А у Тони, вообще-то Су-26М, есть. Только он временно не летает. На посадке шасси развалились со всеми вытекающими последствиями. Все это, конечно, ремонтопригодно, но нужно время. Он планирует к Рождеству  отремонтировать свой 26-й. Однако суть в том, что у него есть знакомый механик Владимир (фамилию забыл) где-то на западном побережье. Наш человек. Работал в Союзе с М14-П, знает этот движок. Я ему позвонил проконсультироваться. И, спасибо ему, получил очень детальную картину того, что происходит у меня в движке.Суть в следующем. Когда двигатель стареет, то вместе с ним стареет и изоляция высоковольтных проводников, которые идут от магнето к свечам цилиндров. А так как конструкция этих проводников уходит корнями в 30-е годы, то все они (проводники) пропущены через одну трубу, которая служит экраном этим проводникам. Вот в этой трубе (полукольце) идут 18 проводников, и им там довольно тесно. На фото видно это полукольцо с идущими в него проводниками. И когда изоляция проводников стареет, то напряжение, подающееся на свечи нужного цилиндра, может пробить эту изоляцию, и искра пойдет в цилиндр, который находится на стадии впуска с открытым впускным клапаном.

Что произойдет в этом случае? Да просто рабочая смесь, часть которой уже поступила в цилиндр, воспламенится. А впускной клапан-то открыт. Что произойдет дальше? А все просто рабочая смесь выгорит не только в цилиндре, но и во впускном коллекторе и в полости нагнетателя. А это значит, что в следующий цилиндр пойдет не рабочая смесь, а уже отработанная. Вот и получается, что следующему цилиндру не на чем работать. И может, не только следующему, но и еще одному. Вот поэтому движок как бы осекается на долю секунды, а потом, когда нагнетатель наработает новую порцию рабочей смеси, движок продолжает работать. Причина пробой изоляции высоковольтного проводника. Какого конкретно, сказать трудно. Я решил заменить наугад проводники в 5-м и 6-м цилиндрах. Но Владимир меня предупреждал, что это может привести к ухудшению ситуации, если повредится при этом изоляция еще каких-то проводников.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

19.04.2006 08:04

Чистящая жидкость для свечекОднако легко сказать – «заменить». В ДОСААФе все есть на складе. А здесь… Здесь тоже все есть. Но надо заказывать, оплачивать и ждать, пока пришлют по почте. Заказал, оплатил. Два проводника с некоторой мелочевкой плюс доставка на следующий день – $67. После этого я позвонил Сереге Боряку, это еще один бывший член сборной СССР, проживающий в настоящее время недалеко от Вашингтона. О том, что он мне посоветовал, я расскажу чуть позже. Мой проводник должен был прийти на следующий день по почте. А пока мне особо не чем было заняться, и я решил для профилактики проверить состояние всех остальных свечек. Выкрутил и почистил все 18 свечей из всех девяти цилиндров использую другую чистящую жидкость. После этого пошел смотреть, как тренируются ребята, помогал им на тренерской радиостанции. Народу опять слетелось человек 6–7. Так что работы хватало.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет