Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

События 2005 года

26.03.2006 21:03

Тормозная жидкостьТормозной цилиндрНо не так-то все просто оказалось в дальнейшем с этим самолетом. Мы с Гасом пришли к выводу, что этот самолет был кем-то сильно «испуган» и поэтому летать отказывался напрочь. Никакого другого объяснения такому количеству технических проблем с аппаратом мы найти не смогли. Предыдущего владельца этого СП Золтана Вереса из Венгрии хорошо помню, мы несколько раз встречались на чемпионатах мира. Вроде бы очень толковый летчик, грамотный механик. Однако самолет пришел далеко не в лучшем состоянии. Совсем не работали тормоза. Возможно, это был конструктивный дефект этого самолета. Ведь это же даже не серийный самолет, а только прототип. Пришлось срочно модернизировать тормоза, ставить гидравлические тормозные цилиндры фирмы «Кливленд» на педали заднего сиденья, а также срочно придумывать конструкцию емкости для тормозной жидкости. Такая конструкция позволила уверенно держать самолет на тормозах даже на взлетном режиме. Решение этой проблемы заняло три недели, но в конце концов она была решена.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

26.03.2006 22:03

Пропеллер MTV-3И тут выяснилась другая проблема. По документам, пришедшим из Венгрии, на самолете должен был стоять не тот воздушный винт, который стоял фактически. Фактически стоял трехлопастный MTV-3, но он был просрочен по календарю и требовал ремонта на заводе-изготовителе. А это, во-первых, дорого, а во-вторых, долго. Я уже не говорю о нервах, которые Гас затратил, чтобы утрясти юридические вопросы. Не обошлось без подключения адвокатов. Ведь на самом деле это оказалось подлогом при продаже. И это не лучшим образом характеризует предыдущего владельца самолета. В итоге Золтан согласился оплатить ремонт винта.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

26.03.2006 23:03

лейбочка завода-изготовителя на лопасти винта

Винт был снят с самолета и отправлен по почте во Флориду на завод, где собирают эти винты. Насколько я знаю, MTV — винты немецкого производства, но во Флориде есть сборочный цех, где могут сделать капитальный ремонт этим винтам. Потом винт вернули по почте обратно и установили на самолет. Завод-изготовитель дает гарантию на свои винты. О том, что винт прошел все необходимые испытания свидетельствует заводская наклейка с датой ремонта.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

26.03.2006 23:03

Гас Фрейзер. Перелет из Вермонта в Нью ДжерсиНа все это ушло еще четыре недели. И вот в конце мая мы все-таки перегнали самолет из Вермонта, где его собирали. Вот на фото счастливая физиономия Гаса во время перелета из Вермонта в Нью Джерси.

Однако это было далеко не все. Самолет никак не желал летать и придумывал все новые и новые причины. Перелет из Вермонта в Нью-Джерси занял больше трех часов с одной промежуточной посадкой на дозаправку.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

26.03.2006 23:03

Течь маслаПосле посадки «дома», в аэропорту маленького города Линден, мы с сожалением обнаружили, что двигатель имеет серьезную течь масла где-то в передней части. Тогда мы еще не подозревали, что это была течь из-под сальника коленвала. Замена сальника коленвала это операция, которая в советские времена делалась только на заводе-изготовителе или на ремзаводе. Это серьезная операция, требующая специальных инструментов. И поэтому мы пытались сначала сменить сальники во втулке винта, прокладку под крышкой редуктора и т. д. То есть сделать все более легкие операции. На это ушло еще две недели, но к успеху не привело. Стало очевидно, что требуется замена сальника упорного подшипника вала винта.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет