Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

События 2005 года

18.04.2006 10:04

Механический топливный датчикА указатели остатка топлива на этом самолете механические. Точно такие же, как на Як-55. Мало того что они очень неточные, так еще иногда отказывают. Поплавок залипает в верхнем положении и все время показывает полный бак, несмотря на то, что реальный уровень топлива в баке ниже. Лететь на дальнее расстояние с таким топливомером не очень приятно, и Гас решил установить на самолет электронный топливомер. Такого же типа, как на Су-29, только стрелочный индикатор вывел в переднюю кабину, а в заднюю поставил цифровой, более точный. Сенсоры такие же точно, как на Су-29.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

18.04.2006 11:04

Кессонный топливный бакСП-91 имеет очень удачную конструкцию топливных баков. В отличие от Як-55, у этого самолета снимается носок крыла и открывается доступ к передней стенке кессонных баков. Баки имеют крышки, посаженные на герметик. Это очень удобно для обслуживания.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

18.04.2006 11:04

Специальный ключ для изгиба датчикаМы решили использовать именно эту крышку для монтирования топливных датчиков. Датчики Гас заказал по почте. Толь-ко их пришлось выгнуть специальным инструментом.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

18.04.2006 11:04

Электрический топливный датчик вмонтирован в лючок бакаВ крышке топливного бака было просверлено отверстие, и топливный датчик был посажен на сертифицированный авиационный герметик. Это специальный герметик, предназначенный для ремонта баков кессонного типа. Не дешевый. Тюбик такого герметика стоит около $50. Сделали проводку, оставалось только откалибровать датчик. Процедура калибровки очень простая. Надо откалибровать нулевой уровень топлива и полный бак. Все, что между ними, датчик пересчитывает по линейной зависимости. И вот тут нас поджидала досадная неприятность.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

18.04.2006 12:04

Датчик на месте и откалиброван.Датчик на левом баке откалибровался без проблем, как по инструкции написано, а на правом никак не желал даже начинать эту процедуру. После изучения документации выяснилось, что фирма-изготовитель настоятельно рекомендует перед установкой датчика про-верить, показывает ли он нулевое значение при подаче на него 5 вольт. Мы это не проверили. В общем датчик оказался неисправным. Конечно же, фирма его заменила бесплатно, но была потеряна еще одна неделя.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет