Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

События 2005 года

День второй. Вторник, 20 сентября

19.04.2006 07:04

Справочник аэропортов штата АрканзасПроснулся я минут за 30 до звонка будильника. Сказалась разница в часовом поясе. Только успел выйти из вагончика, как мой дед приехал проводить меня. Пошли мы с ним в офис, я проверил по компьютеру погоду, а дед в это время сварил кофе. Погода была классная. Попили кофе, поговорили о жизни, о детях полчасика и я не стал долго засиживаться, поблагодарил деда, и пошел отвязывать самолет. Отвязал, осмотрел, упаковал вещи (у СП-91 приличный багажник за спинкой заднего кресла), провернул винт, надел парашют, уселся в кабину дед подъезжает. Притащил мне полетную карту Арканзаса и каталог аэропортов этого штата. Отчасти на память, отчасти полагая, что мне это может пригодиться. Кто знает, может, и пригодится на обратном пути.Классный дедуля мне попался. Добрый. Впрочем, как и большинство простых людей в этой стране.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

19.04.2006 07:04

Аэропорт Бирс. Бензина в бочке не оказалосьВ наборе высоты движок опять осекся несколько раз. Это серьезно нервирует на самом деле. У меня уже два раза были отказы двигателя раньше, в 1984 году на Як-52 частичный отказ и в 1997 году на Як-55 полный. Это неприятно. Но после выхода на крейсерский режим движок чихать переставал. Следующим пунктом маршрута был аэропорт Bearce (7М3) и вот здесь меня поджидала «засада».После посадки в Bearce я подрулил к заправке, выключил двигатель. Хотя заправкой это назвать трудно. Это бочка. Но бензина в бочке не оказалось. Как мне объяснил подъехавший ко мне на тракторе менеджер (примерно такого же возраста, как и на предыдущем аэродроме), они сейчас строят новую заправку. Вот когда построят, тогда у них будет много топлива. А так оно кончилось, и привезут только через два дня. Садился я уже на красных лампочках. Расстроился. Дед сказал, что аэропорт Hot Springs находится всего в 18 милях и что там топливо есть. Я посмотрел по карте это 10 минут лета, а топлива у меня оставалось минут на 20. В общем, резерв есть. Да и делать особо было нечего. Взлетел, сразу же после взлета установил обороты 64% минимальный расход топлива. И низко-низко потарахтел в аэропорт Hot Springs (HOT).

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

19.04.2006 07:04

Аэропорт Хот СпрингДолетел, сел, зарулил, выключил двигатель, выдохнул…Получил e-mail от Деби, благо я получаю е-mail-сообщения на свой телефон. Она просила меня перезвонить, и тогда назовет мне координаты, куда мне лететь. И как раз вовремя, мне до Шермана оставалось всего два перелета. Я позвонил ей, она мне дала координаты. Я думал, она даст локатор аэропорта, тогда его легко найти по GPS, так как все местные аэродромы уже в базе данных GPS. Но она указала мне долготу и широту вот это-го места: www.akrowood.com. Это ее знакомые Тони и Джулия Вуд. Они, оказывается, недавно купили большое ранчо в Техасе, сделали два аэробатических бокса (ранчо 1 х 3 км) и согласились меня принять на несколько дней на тренировку.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

19.04.2006 07:04

Аэропорт Кокс Филд неподалеку от Парижа (Техас)Поэтому следующим пунктом моего маршрута был аэропорт Cox Field (PRX), который находится неподалеку от Парижа, только не во Франции, а в Техасе. Деби мне дала телефон Тони, и я ему пытался звонить как из Hot Springs, так и из Парижа. Но так и не дозвонился, оставил только сообщение на автоответчике. Хотя Деби сказала, что она с ребятами созванивалась и проблем не будет. Лететь из Парижа к ребятам предстояло всего час, поэтому у меня еще оставался запас топлива на случай, если я их не найду.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

19.04.2006 07:04

Дом-ангарНо GPS довольно точно выводит по заданным координатам. Так как я не дозвонился до ребят и предполагал, что там сейчас идут тренировки, то подходил к этому месту на высоте 4500 футов, внимательно осматривая воздушное пространство. Никто в этот момент не пилотировал. Для страховки я сделал один проход над полосой, ушел влево на траверс, зашел, сел, подрулил к ангару. Да-да, я так поначалу и думал, что это ангар. Но если присмотреться повнимательнее, то слева можно увидеть дверь в гараж. Над ней два окна. Это окна двух спален. Есть еще третья спальня, гостиная, кухня, три туалета с душем ну и все, что полагается в нормальном жилом доме. То есть под одной большой металлической крышей, которой не страшны ураганы, соседствуют два жилища: для людей и для самолетов, дом и ангар. Вход в дом виден внутри ангара, там ступеньки на второй этаж, где располагаются жилые помещения.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет