Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

С.Пролагаев: Чемпионат Пенсильвании 2006

12.06.2006 21:06

Ненастный день. Аэродром парашютистовВыручили свои же ребята, в прошлом ДОСААФ-овские парашютисты. Благо погода в воскресенье, 14-го мая испортилась и у них не было прыжков. Я забрал парашют и отвез на переукладку. Всего в 100 км севернее моего дома. По местным меркам не так уж далеко, если учитывать, что от дома до аэродрома, где базируется СП-91 мне надо ехать 80км. Правда на юг. Поэтому я на всякий случай еще в субботу, после полетов кинул один парашют в багажник и в воскресенье поехал к нашим парашютистам. Ждать пришлось немного дольше, чем планировалось. Еще по телефону Анрдей, тот «риггер» который переукладывал парашют, сказал мне что это займет полчаса. Но реально ушло больше часа, потому что ему пришлось скачивать инструкцию по укладке парашюта с веб-сайта компании-производителя. Андрей раньше укладывал аналогичные системы, но данный конкретный «Storng Enterprises» видел впервые и чтобы все было как положено, скачал инструкцию и уже по ней сделал укладку. Здесь это важно, потому что «риггер» ставит свою личную подпись и личную пломбу на парашют.

Опубликовано в рубрике Maytown-2006 | Комментариев нет

12.06.2006 21:06

Надежное крепление колодкиВ понедельник погода так и не наладилась. Шли проливные дожди, а в Нью Хемпшере вообще объявили чрезвычайное положение в связи с паводком. Соревнования были под вопросом. Но пока погоды не было я решил ликвидировать еще одну маленькую проблему. Дело в том, что когда самолет пришел, Гас обрезал колодки для подсоединения гарнитуры советского образца и поставил американские колодки. А мне сильно нравится наша гарнитура. Она легкая и я ее еще в 96-м году немного «усовершенствовал», теперь она очень удобно сидит на голове и не слетает ни при каких перегрузках. Поэтому я поначалу сделал переходник/адаптер для подключения своей гарнитуры к американским колодкам. Но как позже выяснилось, это было не очень удачное решение, потому что получилась длинная «колбаса» из колодок которую надо было тщательно упаковывать перед пилотажем иначе она летала по всей кабине. А колодка советского образца у ГАСа была. Поэтому я решил приделать ее параллельно с американской и подключаться к ней. Так получилось намного надежнее.

Опубликовано в рубрике Maytown-2006 | Комментариев нет

12.06.2006 21:06

Восстановленный дзусОчень хороший сверлильный станокЕще пару мелких неполадок были устранены в эту дождливую неделю. Во-первых, в прошлом году отломался один из дзусов, к которым крепится капот двигателя. Поэтому, используя маленький арсенал «вкусных» инструментов, имеющийся у Гаса в ангаре, я вырезал по шаблону необходимую пластинку, просверлил в ней отверстия под дзус, приклепал дзус к пластинке и пластинку к фюзеляжу. Получилось очень даже неплохо.

Опубликовано в рубрике Maytown-2006 | Комментариев нет

12.06.2006 22:06

Новый хомут на стыке сегментов выхлопного коллектораВторой мелкой проблемой была незначительная утечка выхлопных газов на стыке выхлопного коллектора между 1-м и 9-м цилиндрами. По небольшим пятнам копоти на капоте, было заметно, что хомут не держит 100% газов. Все необходимые материалы, включая титановую пластинку, мне еще ранней весной прислал Серега Боряк. Он по этому принципу переделал все стыки на своем Су-31. Действительно получилось очень неплохо. Только широкого хомута не нашлось, поставил новый американский хомут такой же ширины, как стоял родной. А старый хомут был уже совсем нехорошим. Но надо бы со временем поставить туда хомутик пошире. Для большей лучшести, как говорят в Одессе :)

Опубликовано в рубрике Maytown-2006 | Комментариев нет

12.06.2006 22:06

Лопнул один из хомутиковПри детальном осмотре двигателя обнаружилось, что лопнул один из хомутов крепления суфлерного масляного бачка. Заменить его было нечем. Но там еще 2 хомута целые. Поэтому я пока решил его не трогать, просто осматривать этот узел после каждого летного дня. Надо будет заказать по почте такой хомутик и заменить его.

Опубликовано в рубрике Maytown-2006 | Комментариев нет