Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

С.Пролагаев: Advanced World Aerobatics Chempionship 2006. Poland, Radom, August 3-13.

04.10.2006 21:10

Сел в кабину, пристегнулся. Василий провернул винт… 3-4 шприца в цилиндры, 5-6 в систему… Двигатель запустился с пол-оборота, заработал ровно, устойчиво. Как там у Ричарда Баха было: «Одним движением затянутой в перчатку руки я даю ему жизнь…». Было такое впечатление, что ровный гул двигателя и мелкая винтовая тряска совпали с ритмом моего сердца. Лишние, ненужные эмоции остались по ту сторону закрытого фонаря кабины. В маленьком мирке внутри кабины установилась рабочая атмосфера. Глаза по заученному маршруту осматривали приборы, руки, в свою очередь, выполняли отведенные им функции: подправить высотомер, проверить часы, подтянуть еще привязные ремни, поправить микрофон… Двигатель холодный, надо перерулить в зону опробования двигателя и прогреть его. Подрулил еще раз к информационному щиту: проверил скорость и направление ветра, нижний край облачности. Облачность 800, ветер на судей 1-2 метра. В пределах нормы. Судьи справа. Заход будем делать левее креста и ближе к заднему ограничителю. Подрулил в зону опробования двигателя. Развернулся. Прижал тормоза. Прогрев по давно заученному графику…

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет

04.10.2006 21:10

Давление масла и бензина в норме, температура плавно растет… Можно рулить на линию предварительного старта. Пока подруливал, Тод Уитмер уже завершил свою программу и перевел самолет на снижение. Стартер усиленно замахал белым флажком, предлагая немедленно занять полосу, чтобы не мешать Тоду на посадке…

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет

04.10.2006 21:10

Вырулил на исполнительный. Глаза бегло прошлись по приборам контроля двигателя – все в норме, правая рука поставила заднее колесо на стопор, левая перевела РУД на взлетный режим… ровный, приятный гул двигателя превратился в дикий рев 360-ти сильного монстра, слегка вдавив тело в кресло…

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет

04.10.2006 21:10

Эти первые секунды взлета – это всегда какое-то особое наслаждение. Взлет – это обещание еще одного полета, все еще только начинается, все еще впереди. Взлет – это прекрасно. Но наслаждаться предвкушением полета можно только первые 2-3 секунды. Потом надо работать, ведь уже через 10 секунд самолет будет в воздухе…

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет

04.10.2006 21:10

Мой произвольный комплексНабор высоты выполнил по стандартной схеме, не отходя далеко от бокса. На высоте 740-750 метров начал проскакивать мелкий «пух» нижнего края облачности. А где-то на 780 уже попалось плотное облако. Низковато, однако. Можно смело зайти на посадку, т.к. по условиям, облачность не должна быть ниже 800 метров. Но если сесть, то потом все начнется с начала: снова волнения, снова взлет… Нет, я же в Су-29, должно хватить этой высоты. Нет, не буду заходить на посадку, рискну. Облачность 2-3 балла. Даже если где-то чиркну по краю – самолет должен быть виден судьям, а значит, они смогут поставить оценку за фигуру. Все, решено, буду заходить на комплекс. Но с какой высоты? У меня по программе первая фигура – «сапог».

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет