Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

С.Пролагаев: Advanced World Aerobatics Chempionship 2006. Poland, Radom, August 3-13.

04.10.2006 20:10

Боковая и передняя панелиНа 31-е июля был запланирован парковый день, и выбор был очень удачным, потому что еще с вечера небо затянуло тучами и начал накрапывать мелкий моросящий дождик. С Су-29 были сняты боковые панели и проведен тщательный осмотр. К счастью никаких серьезных дефектов обнаружено не было, и панели были установлены на место.

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет

04.10.2006 20:10

Осмотр Су-29А между делом нас дергали то в бухгалтерию, то к штурману, то в штаб, то еще куда-то. Были оформлены горы всяких бумаг, и часть этого оформления была переложена на наши плечи по старому ДОСААФовскому принципу: «Кому надо, тот и делает». Но в общем-то эта ситуация была знакома и  вполне ожидаема, а поэтому никакой обиды или претензий к «Чайке» лично у меня не осталось. Все как всегда.

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет

04.10.2006 20:10

ТранспондерЕще одной технической проблемой был транспондер. Пересечение границы без транспондера запрещено, а этого прибора на Су-29 не было.
Пришлось снять с Ан-2 и приторочить этот шедевр времен холодной войны на «Сучок». Получилось нагромождение блоков, которое полностью закрыло видимость прямо по курсу, ну да на перелете и не очень-то нужно туда смотреть. Ковырять дырку под антенну транспондера в нижней части Су-29 мы не стали, примотали антенну к одной из труб рамы фюзеляжа в надежде на то, что органопластик фюзеляжа есть материал радиопрозрачный и диспетчер сможет видеть сигнал транспондера.
1-го августа, перед началом тренировочных полетов я облетал самолет, связался с «Киев-радар» диспетчером. Сигнал транспондера он видел устойчиво, и, как он выразился, иногда на радаре проскакивал сигнал высоты. Ну понятно, почему «иногда» — потому что антенна была внутри фюзеляжа. Но самое главное, что мы убедились, что все работает, и приступили к четвертому и заключительному дню тренировочных полетов. Четыре дня на подготовку к Чемпионату Мира. Это все, что у нас было. Не густо, на так ли?

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет

04.10.2006 20:10

План перелета в польский Радом, где должен был состояться Чемпионат, был таким: 2-го августа мы собирались перелететь из Киева во Львов, и уже оттуда 3-го утром, в день открытия Чемпионата перелететь из Львова в Радом. Заявку на перелет до Радома силами киевского аэроклуба протолкнуть не удалось, т.к. ни аэронавигационных карт польской территории в клубе не было, ни процедуру подачи заявки досконально никто не знал. Пришлось обращаться за помощью к президенту AOPA-Ukraine Генадию Хазану, который отреагировал на нашу просьбу максимально оперативно. Я бы даже сказал, исключительно оперативно. Разрешение польской стороны вместе с аэронавигационными картами Геннадий привез нам из Львова еще задолго до того, как у нас появилось разрешение украинской стороны. В конечном итоге, первого августа мы получили разрешение на пересечение государственной границы, и была дана заявка на перелет во Львов на 13:00 на второе августа. Правда, еще одна проблема нас поджидала с украинской таможней. Нам сказали, что необходимые бумаги будут готовы второго числа в период с 13 до 18-ти часов. Не очень приятная новость, но даже если в 18  часов мы улетим, то еще успеем по светлому долететь до Львова.

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет

04.10.2006 20:10

Улетели мы где-то в начале пятого из-за задержки в оформлении таможенных документов. Утром звонили во Львов, там погода была неважной. Мелкий дождь, низкая облачность. Где-то в обед позвонили из Ровно,  теперь там уже погода была неважная, а во Львове к тому времени уже все наладилось. Было очевидно, что с запада на восток, в сторону Киева движется фронт. Но не очень широкий. Было принято решение лететь. До Житомира долетели по нормальной погоде, но дальше пошла кучевка, потом в районе Шепетовки мы как раз и нарвались на тот фронт. Было очень неприятно, ведь авиагоризонта на Су-29 не было. Пошел дождь. Пытались обходить облачность, проскакивая под более светлыми участками, снижаясь, все ниже и ниже. В конце концов, светлых участков не осталось, высота была метров 50 и впереди стала сплошная стена дождя, небо совсем потемнело. Однако, мы знали, что фронт узкий и минут через 10 такого вот бреющего полета мы все-таки выскочили на другую сторону фронта. И как только небо чуть посветлело, сразу же набрали высоту  до 600 метров, и на душе полегчало. Дальше до Львова особых проблем не было. Долетели до зоны аэропорта, запросили разрешение на пролет и благополучно приземлились в Цуневе  — это бывший аэродром ДОСААФ, где нас встретили очень радушно, накормили и разместили на ночлег. Поспать, правда, не удалось. Комары в Цуневе злые и голодные и размножились там в невероятных количествах. Долго не удавалось заснуть, пока последний комар в комнате не был накормлен.

Опубликовано в рубрике AWAC-2006 | Комментариев нет