Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Статья Анатолия Белова об advanced чемпионате мира 2006

22.10.2006 19:10

Анатолий БеловВашему вниманию предлагается статаья Анатолия Белова об Advanced Чемпионате Мира 2006. Я не совсем согласен с некоторыми акцентами, расставлеными автором статьи. Однако всегда полезно иметь информацию о различных точках зрения на одно и то же событие, поэтому статья приводится в том виде, в каком Анатолий ее мне прислал, — без каких либо поправок или изменений.

Опубликовано в рубрике AWAC-2006, взгляд из России | Комментариев нет

22.10.2006 19:10

Команда - победитель AWAC-2006На пьедестал вышла вся команда. С флагом России. Всё позади. Мы первые. Где-то сбоку суетятся американцы, спешно передавая на вторую ступеньку свой звездно-полосатый. И тут мы их обошли! Хороший конец – делу венец. А каких неимоверных усилий нам стоила эта победа!

Вспоминается зимняя подготовка. Подъем до рассвета…-35°С. При такой температуре нужно от полутора до двух часов, чтобы прогреть самолет. И перерывы между взлетами недопустимы – самолет остывает за 10 минут. Вот и приходится совершать четырехчасовые полеты. Условия далеки от курортных!

Вечером – подготовка следующего летного дня: укладка полос, заправка, осмотр и ремонт авиатехники. Развлечения не для слабых духом!

Лишь теперь, стоя на первой ступеньке пьедестала, почему-то подумал о команде… Как она сплотилась,  преодолевая в процессе тренировок тяжелые условия. До этого момента не задавался таким вопросом. Видимо,  все мои мысли были заняты предстоящим событием — Чемпионатом Мира по высшему пилотажу в классе ADVANCED, проходящим в Польше, городке Радом с 3 по 12 августа 2006 года, на бывшем аэродроме сил Варшавского договора, а ныне базе НАТО, охраняемой доблестными бойцами Войска Польского.

Опубликовано в рубрике AWAC-2006, взгляд из России | Комментариев нет

22.10.2006 19:10

ПогодаНадо отдать должное организаторам – они сделали все, что могли. Но «сделать» погоду оказалось им не под силу. С первого дня тренировок погода преподносила нам сюрпризы.
По правилам соревнований, полеты возможны при высоте облачности не менее 800 метров. Наши тренировки постоянно прерывали заряды дождя и низкой облачности. Было очевидно – тренировочного времени на всех не хватит! А слетать над «квадратом» для нас, спортсменов, очень важно: привыкаешь к месту.

И вдруг мы замечаем, что очередность летающих «загадочным» образом изменяется в пользу американской команды – чтобы все летчики США успели потренироваться. Вот и становится понятным, кто претендует на первое место, и с помощью каких методов  «спортивной» борьбы. Поначалу мы не придали этому значения, а зря…

Опубликовано в рубрике AWAC-2006, взгляд из России | Комментариев нет

22.10.2006 19:10

М.Переверзев (слева), А.Курылев (справа)Жеребьевка первого дня (квалификация) для нас сложилась довольно удачно: в первой двадцатке наших летчиков не было. Повезло!  Ведь судьи обычно на первых участниках «разогреваются» и не ставят им высоких оценок.

Нужно пояснить, что основная цель использования упражнения Q (квалификация)  — отсеять пилотов низкого уровня. Хотя, как показала практика, к дальнейшим соревнованиям все равно допускают всех – независимо от результата Q.

Надеясь на лучшее, мы не оплошали. Результаты Q говорили сами за себя: первые три места наших. Это Саша Курылев, Миша Переверзев и Гена Петров. Но все же ликовать победу еще было рано – Q упражнение незачетное. Неплохое выступление членов команды (а большинство из них в верхней части протокола) позволяет нам летать следующее упражнение в конце. А это означает, что судьи будут знать – летают сильнейшие.

Опубликовано в рубрике AWAC-2006, взгляд из России | Комментариев нет

22.10.2006 19:10

Виктор СмолинСборная РоссииПодготовка к этому чемпионату для нашей команды складывалась весьма нелегко. К сожалению, это становится правилом. Команда страны, давшей миру лучшие пилотажные самолеты фирмы Сухого Су–29, к сожалению, таковых не имеет. Самолеты фирмы Яковлева, по-прежнему имеющие неплохие шансы в классе ADVANCED, безнадежно состарились, и только единицы из них могут быть допущены к соревнованиям «по возрасту». И, тем не менее, несмотря на всю сложность ситуации, главному тренеру сборной России, Виктору Смолину, удалось обеспечить команду необходимым минимумом самолетов. А самое замечательное то, что мы смогли выступить и на самолете Су–29, любезно, но не безвозмездно, предоставленным одним из подмосковных коммерческих авиаклубов. Иначе как одним из парадоксов современной российской демократии этот факт не назовешь: спортсмены сборной России должны платить за то, что они защищают честь страны!

Опубликовано в рубрике AWAC-2006, взгляд из России | Комментариев нет