Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Перелет на Су-26 из Аризоны в Нью Джерси

09.12.2012 20:12

Самолет, о котором Робби Гиббс мне говорил, находился в Фениксе, штат Аризона. Самолет 93-го года с общим налетом порядка 300 часов на планет, и где-то 150 на двигатель и винт. Владельцем был Шелби Фатч, который так же владеет дюжиной площадок для гольфа в Аризоне и в Китае. Это его основной бизнес. Ну а аэробатика была для души. Мужику уже за 70 и летать как-то стало тяжело. А было у него два сучка: Су-29 и Су-26. Так вот, он продал Су-29 каким-то хлопцам и те его через месяц разложили. Обидно Шелби стало от такого расклада событий и он решил Су-26 не продавать. Но когда Робби ему сказал, что самолет уходит в хорошие руки, то Шелби все же решил его продать. Хотя надо сказать, что переговоры по поводу этого самолета были довольно длительными. С сентября по декабрь. Шелби был вторым владельцем этого самолета. А первым был Пит Шепли. И когда в 2003м году чемпионат Мира проходил в Лейкелнде во Флориде, то на этом самолете летали Лариса Радостева и Андрей Беспалов. В то время самолет имел заводскую раскраску в бело-синие тона.

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет

09.12.2012 20:12

Но у Пита еще был Су-31, раскрашенный в оранжево-черные цвета и он решил, что оба его самолета должны быть покрашены одинаково. Поэтому он перекрасил 26-й тоже в оранжево-черные тона. На самом деле, если приглядеться, то это не черный, а темно-темно синий цвет. Качество покраски очень высокое. Использовалась дюпоновская краска, самолет смотрится очень ярко в воздухе.
А наработка на винт и двигатель меньше, чем на планер по той простой причине, что винт и двигатель на этом самолете меняли. Как Шелби мне рассказал при встрече, он сел в пустыне на этом самолете, не долетев пару километров до аэродрома. Сел без топлива (с каждым может случиться :) . И, уже в конце пробега, колесо попало в ямку и самолет скапотировал. Винт поломали, фонарь разбили, и роговой компенсатор руля поворота тоже поломали. Винт и двигатель сменили, остекленение фонаря заказали в Швейцарии и заменили, руль направления поменяли целиком, И после этого самолет перекрасили в оранжево-черные цвета. Если присмотреться, то видно, что тонировка козырька фонаря чуть светлее, чем основная часть. Но это совсем не мешает пилотажу. В общем, в таком виде самолет купил Шелби и продал нам с Киюхой.

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет

09.12.2012 20:12

Теперь все по порядку. Как я уже говорил, переговоры тянулись с сентября по декабрь. Телефонные звонки, е-маил переписка. В итоге, когда окончательная договоренность была достигнута, я взял билет на 9 декабря 2011 года (пятница) из Ньюарка (Нью Джерси) до Феникса (Аризона) на 7 утра. Это была пятница и Володя Ястремский делал annual inspection на этом самолете. Пятница по плану был его крайний рабочий день и я хотел успеть застать его еще там, чтобы из первых рук узнать какие «тонкие» места есть у этого конкретного экземпляра, куда обращать внимание. К сожалению, самолет задержали с вылетом часа на полтора. Так стояла очередь самолетов на defrost обработку. Вот такие машинки подъехали к обоим крыльям и побрызгали их противо-обледенительным раствором.

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет

09.12.2012 20:12

На взлете был хорошо виден грузовой порт Elizabeth и далле за Гудзоном неповторимые очертания Манхеттена. Лететь до Феникса около шести часов. Штаты большая страна. Пересекать горы и Большой Каньон на Аэробусе в общем-то не страшно, картины довольно живописные. Но у меня постоянно крутилась мысль, что обратно то мне придется лететь уже не на Аэробусе и только с одним двигателем. И несмотря на то, что М-14П очень надежный двигатель, я мало что знал про данный конкретный экземпляр движка и про данный конкретный самолет. И мысль лететь обратно через Большой каньон и заснеженные горы на одномоторном самолете меня несколько беспокоила. Но вот под крылом показался Феникс и все мысли переключились на встречу со своим новым самолетом :)

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет

09.12.2012 20:12

В аэропорту я арендовал машину. Заранее ничего не резервировал. В больших аэропортах обычно нет проблем взять машину в рент, потому и не стал заранее резервировать. Прихватил с собой такую «держалку» Blackberry на присоске.  А на Blackberry у меня была GPS с нормальной навигацией от AT&T. И это меня очень здорово в последствии выручило. Жаль только что я эту «держалку» потом так и забыл в машине, когда сдавал ее. Ну да она была уже старая и по прилете домой я купил новую. Аэропорт в Фениксе на такой уж большой как в Нью Йорке, но интересный. Вообще все в Фениксе как бы растянуто по площади. В Нью Йорке каждый квадратный метр земли стоит больших денег и плотность застройки там в разы превышает то, что я увидел в Фениксе. Я впервые был в Аризоне. Вышел из самолета, поискал указатель «Рент автомобилей». Указатель говорил: «иди прямо». Прошел. Дошел до следующего указателя, который гласил: «Иди налево». Прошел, дошел до следующего: «Иди направо» Прошел. Вышел на автобусную остановку :( Никакого рента автомобилей нет. Прошел вперед-назад, — ничего. Только автобусные остановки. Спрашиваю и местных: «А где же рент?» Мне говорят: «Ну так садись на автобус, он тебя и довезет до рента» :)  Добрался я до того места и как предполагалось, там было много контор, которые сдавали машины в рент. Я совершенно случайно выбрал «Hertz» и как потом выяснилось, это облегчило мне процесс сдачи мачины, потому что на том аэродроме, откуда я должен был вылететь на «Сучке» была единственная контора по ренту автомобилей и эта контора называлась «Hertz». Т.е. я  взял машину в международном аэропорту а сдал ее в другом. Но тогда я этого еще не знал. Мне достался новенький Nissan Altima, я прицепил свою «держалку» на присоске к лобовому стеклу, прицепил заряжалку к прикуривателю, вставил в держалку телефон и в качестве пункта назначения выбрал аэропорт, где располагался Су-26.

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет