Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Перелет на Су-26 из Аризоны в Нью Джерси

09.12.2012 23:12

Крейг быстро заправил мой баллончик, но потом спросил, хватит ли мне этого на запуск. Я не был уверен. И он тогда сам предложил взять большой водолазный баллон, проехать со мной и помочь с запуском. Я обрадовался. Видимо ему захотелось поближе глянуть самолет, ну я мне его помощь оказалась очень кстати, потому что движок никак не хотел запускаться. Дважды подзаряжал воздушную систему от большого баллона – ни одной вспышки. Потом просто подключил большой баллон к борту, объяснил Крейгу как отключить баллон от борта, когда движок запустится. И только таким образом двигатель запустился.  Стало совершенно очевидно, что не работает катушка зажигания. Движок запускался только от магнето. Кгейг отсоединил баллон, свернул шланг колечком, закрепил его с помощью велкро к ферме фюзеляжа слева сзади от кресла, как я его просил. Я закрыл фонарь и порулил на линию предварительного старта для прогрева и опробования двигателя.

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет

09.12.2012 23:12

Светового дня мне хватило только на один перелет. В итоге я остановился на ночлег в городе Эшленд, штат Кентаки. Ashland Regional Airport (KDWU), который находился на границе штатов Кентаки и Охайо, на берегу реки с одноименным названием Охайо. Как раз то, что мне и надо было. Речка была приличная и по всей видимости, можно было найти водолазов где-то в этом районе. Поэтому я и выбрал этот аэропорт для ночевки.  После посадки я подрулил к большому ангару, рядом с которым находился офис. Выключил движок, зашел в офис, где меня радушно встретили. Открыли ангар, закатили  самолет в ангар, дали  мини-вен Додж Гранд Караван и я поехал я в гостиницу.

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет

09.12.2012 23:12

Поселившись, сразу же стал искать скубадайверов. Нашел контору под названием «Marine Diving Services» всего километрах в четырех от аэропорта.

На утро, сразу же позвонил туда и там никто не взял трубку. Даже автоответчик не был настроен. Решил проехать туда. Все равно рядом с аэропортом.  Контора оказалась закрыта, и не ясно было, когда откроется. Но по внешним признакам  это была «живая» контора. Тоже стояли какие-то понтоны рядом с вагончиком. На двери вагончика висела табличка для почтальона: «Если никого нет в офисе, то звонить по такому-то номеру». Я туда и позвонил.  И опять так удачно получилось, что попал на хозяина конторы. Хотя в данном случае, возможно контора состояла из одного человека :) Хозяин сназал, что он сейчас где-то на объекте и сможет приехать только через пару часов.

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет

09.12.2012 23:12

Мы договорились встретиться в аэропорту, он туда обещал подвезти баллон. Я поехал в аэропорт, запарковал мини-вен, отдал ключи, пока открыли ангар, пока подготовил самолет, мужик и приехал.

Я даже не пытался запустить движок от маленького баллончика, оставляя себе резерв на случай следующего запуска. По планам, мне нужна была еще одна посадка на дозаправку, до того, как я долечу в Нью Джерси. Запуск прошел по уже привычному сценарию. Я подключил большой баллон к бортовой сети, рассказал мужику, что надо делать, когда двигатель запустится. Зашрицевал, провернул винт, зашрицевал, еще раз провернул, забрался в кабину, привязался. Начал запускать. С десяток оборотов вин сделал в холостую, без единой вспышки. Потом сразу запустился и вышел на обороты процентов 50. Я прибрал газ, мужик отцепил баллон, свернул шланг и отдал его мне. Я поблагодарил и порулил на линию предварительного старта для прогрева и опробования двигателя.

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет

09.12.2012 23:12

По наземным расчетам мне не хватало буквально минут 35-40, чтобы дотянуть до Олд Бриджа, — моего конечного пункта маршрута. Но забравшись на 9500 футов, я с огромным удовольствием обнаружил попутный ветер порядка 30-35 узлов. Позже ветер еще усилился и стало понятно, что промежуточная дозаправка мне уже не нужна. И что я уже сегодня, 19-го декабря, буду дома.

Так оно и получилось. На этом мой перелет из Аризоны в Нью Джерси закончился. По ходу дела я составил себе план модификации самолета и, мне уже не терпелось этот план претворить в жизнь, чтобы быть готовым к летному сезону. Но это тема отдельного рассказа.

Опубликовано в рубрике Su-26: AZ-NJ | Комментариев нет