Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Модификация самолета Су-26: рекомендации и опыт эксплуатации

Визиры

30.12.2012 22:12

Визиры

Переделаны стандартные крепления визиров на обоих крыльях. Не знаю, по какой причине это было сделано, но сделано красиво и качественно. Визир тоже не родной. Чуть больше треугольник, чем на заводском варианте. Правда визир только один. Надо будет сделать еще один в запас.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

Хвостовое колесо

30.12.2012 22:12

Хвостовое колесо

Не родное. Без камеры, из литой резины. Но в отличие от хвостового колеса Су-29, резина довольно мягкая. При рулежке не стучит по стыкам плит бетонки. По размеру и весу немного меньше заводского дутика. Очень нравится. Не знаю пока где брать замену, но вроде бы еще рано об этом думать :)

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

Балансировка элеронов

30.12.2012 22:12

Балансировка элеронов

Уже была сделана именно так, как я хотел. Так, как я делал на СП-91. «Лопаты» стоят легкие, дюралевые и груза на них нет. Весовая балансировка примерно 70-80% и вес находится в носке элерона, что делает элерон значительно менее инерционным. Если на земле резко подергать ручку влево — вправо, то совсем нет весовой инерции. Останавливается элерон как вкопанный. Это облегчает жесткую фиксацию вращений на фигурах.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

Транспондер и радиостанция

30.12.2012 22:12

Транспондер

Вещь очень нужная на перелетах,  а порой необходимая. У нас стоит древний Benix King KT76A mode-S. Древний, но работает исправно. И пока работает, нет особой нужны его менять на что-то более современное.

Радиостанция

Такая же древняя,  как и транспондер. Ей уже лет 16 наверно. Тоже Bendix King модель KX-125 TSO, совмещенная с VOR навигацией.  15 лет назад было очень круто иметь VOR, но сейчас это больше как дублирующий навигационный прибор. Слышно прекрасно, пока менять особой нужды нет. Если уж менять, то наверное на что-то типа Гармина 430-го, чтобы и навигация и радио были в одной коробке. Но это проект будущего. Пока полетаем с тем, что есть.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

Подвесной бак: система быстрого подключения трубопроводов

30.12.2012 22:12

Подвесной бак: система быстрого подключения трубопроводов

Очень удобно. Сокращает время установки и снятия подвесного бака значительно. На этом самолете разъемы топливопроводов сделаны внутри фюзеляжа. Этим летом на AWAC в Венгрию Юргис прилетал на своем Су-26.  Так я обратил внимание, что он пошел еще дальше: оставил все это снаружи (третье фото) Говорил, что еще быстрее снимать и вешать бак. Правда и бак он себе сделал внушительный. Тоже хорошая идея. Вот только в сучке без автопилота три часа сидеть довольно тоскливо. А с таким баком, как у Юргиса часа на четыре с лишним топлива хватит. Однако, в полете лишнего топлива не бывает. Надо подумать на тему модификации подвесного бака.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Comments 2