Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Модификация самолета Су-26: рекомендации и опыт эксплуатации

Большой маслорадиатор

31.12.2012 02:12

Большой маслорадиатор

Следующая серьезная модификация была сделана уже этой осенью, пару месяцев назад. Я заменил штатный маслорадиатор на большой. Когда я на перелете из Аризоны в Нью Джерси остановился у Тони Вуда, он мне показал как он сделал подобную модификацию. Сказал, что этот маслорадиатор даже в самую жару летом в Техасе позволяет держать температуру масла в пределах 75 градусов при полетах на Unlimited пилотаж. По ширине радиаторы одинаковые и штуцера на них  стоят одинаковые. Только новый радиатор в полтора раза выше. И как раз это проблема – в фюзеляже не так много места. Надо сварить новые воздуховоды или модифицировать старые (что и было сделано в моем случае). Но с одной стороны мешает воздушный баллон, а с другой стороны штуцер упирается в поперечную трубу фермы. Я договорился с тем же сварщиком. Он приехал, посмотрел и сказал, что за два-три дня сделает. Наверное, это и есть работа на два-три дня. Просто он такой человек, что никогда не держит слово.  Больше не буду пользоваться его услугами. Вместо трех дней работа заняла четыре недели и где-то на 20% дороже, чем договаривались изначально.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

31.12.2012 02:12

Справедливости ради, надо сказать, что он четыре раза приезжал в ангар делать примерку, перед окончательной сваркой воздуховодов. Зазоры получились миллиметров по пять между воздушным баллоном и маслорадиатором с одной стороны и между штуцером и фермой с другой. При этом весь радиатор пришлось градусов на 10 наклонить назад. Когда я опробовал движок, то понял, что старый радиатор нуждался в промывке. Там была не совсем понятная ситуация. При оборотах где-то 40% и выше, давление масла показывало 5-6 атмосфер. Но на малом газу давление падало до 1,5 атмосфер, что меня определенно нервировало. А новый радиатор на малых оборотах держит 4 атмосферы, как и положено. Похоже, что старый просто закоксовался и его надо промыть.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

Крепления под видеокамеры

31.12.2012 02:12

Крепления под видеокамеры

Камеры веешь очень полезная. Анализируя записи я увидел много ошибок, о которых раньше и не подозревал. Поэтому для тренировочного процесса мы с Кирюхой решили установить две камеры. Одна крепится на носу и направлена на кабину. Цель: увидеть движения руля высоты и руля направления. Вторая крепится слева выше пилот аи направлена вперед: цель увидеть движения ручки и педалей. Можно еще одну направить из кабины на левое крыло, куда направлен взгляд летчика на вертикалях. Но это следующий этап. Пока только две камеры. И поскольку сейчас на рынке по сути два лидера по производству камер: Contour или GoPro, то мы как раз и решили взять обе и попробовать на личном опыте что лучше. На нос поставили Contour, а в кабину GoPro. Опыт показал, что GoPro имеет преимущества. Если будем заказывать еще одну, то это будет GoPro-2. На нее можно вывести и радиостанцию, а то без переговоров не так интересно смотреть и анализировать тренировочные полеты.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | 1 комментарий

Заправка воздухом: переходник

31.12.2012 02:12

Заправка воздухом: переходник

Это из приятных мелочей. В крышку заправочного штуцера вваривается толстая алюминиевая пластина, в которой сверлится отверстие, нарезается резьба и вкручивается штуцер под автомобильный золотник. В итоге вместо огромного заправочного штуцера советского производства можно возить с собой маленький шланг, который легко соединяется с углепластиковым баллончиком ой пейнт-бола. Мелочь, но очень удобно. А если потребуется воспользоваться штатным штуцером то «их у нас есть», как говорят в той же Одессе :)

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Comments 2

Шпильки кресла пилота

31.12.2012 02:12

Шпильки кресла пилота

Это уж совсем мелочь, но вся наша жизнь состоит из мелочей. Хотелось бы, чтобы мелочи были приятными. Советские шпильки вполне пригодны и работоспособны. Неудобство в нижних шпильках. Их надо «разгибать». А американские просто нажать на кнопочку и вытащить ее. Очень удобно, очень практично. Рекомендую.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Comments 2