Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Модификация самолета Су-26: рекомендации и опыт эксплуатации

31.12.2012 03:12

Протираем обе поверхности спиртом и приклеиваем резиночку к кубику любым суперклеем. Оставляем в струбцине на несколько минут, пока будем чистить остальные части клапана. Сборка происходить в обратном порядке. Сильно беспокоится о том, что резинка отвалится от кубика не надо. Не отвалится. Как только клапан будет смонтирован обратно в воздушную систему, эта резинка прижмется к кубику с силой 50 атмосфер, как уже упоминалось выше.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

31.12.2012 03:12

Еще одна точка, где воздушная система может травить это редукционный клапан. По какой-то причине на этом Сучке родной клапан заменили на американский. Наш родной редукционный клапан при работе издает такой звук, напоминающий треск. Если прислушаться, то этот треск слышен даже через шум работающего двигателя. Т.е. когда давление превышает 50 атмосфер, клапан на долю секунды открывается, стравливая порцию воздуха. Потом закрывается. И этот цикл повторяется много раз, пока давление не придет в норму.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

31.12.2012 03:12

Американский клапан работает по-другому. Он плавно открывается, стравливает весь излишек воздуха и так же плавно закрывается. Недостаток в том, что к тому моменту, когда клапан полностью закроется, воздушная система теряет 3-5 атмосфер. Я не знаю, сколько теряется при работе нашего родного клапана. Но у меня была мечта водрузить родной клапан обратно на место американского. И когда  я демонтировал дымовую систему, то обнаружил, что там стоит такой же точно редукционный клапан, какой стоял в двигательном отсеке. Как бы логично, ведь дымовая система была пневматической. Поэтому редукционный клапан там был обязателен.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

31.12.2012 03:12

И вот как раз был удобный случай, чтобы заменить американский клапан на советский. Но прежде, чем сделать это я решил проверить работу клапана а заодно посмотреть сколько атмосфер будет потеряно при работе клапана. Был сооружен вот такой импровизированный стенд для тестирования. Проблема заключалась в том, чтобы соединить метрические советские штуцера с американскими дюймовыми. Самый простой способ, это использовать трубки, где на один конец монтируется  метрический штуцер, а на другой конец, подходящий под диаметр трубки, дюймовый. Понятное дело, что тут нужно использовать приспособление для развальцовки трубок.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

31.12.2012 03:12

После того, как стенды был собран, я дунул в клапан где-то 80 атмосфер и он не сработал. Было принято решение временно оставить американский клапан. А к советскому вернуться позже. Видимо его надо разобрать и прочистить. А пока решил разобрать и прочистить американский.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет