Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

С.Пролагаев: Чемпионат США 2005 года

18.04.2006 11:04

Специальный ключ для изгиба датчикаМы решили использовать именно эту крышку для монтирования топливных датчиков. Датчики Гас заказал по почте. Толь-ко их пришлось выгнуть специальным инструментом.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

18.04.2006 11:04

Электрический топливный датчик вмонтирован в лючок бакаВ крышке топливного бака было просверлено отверстие, и топливный датчик был посажен на сертифицированный авиационный герметик. Это специальный герметик, предназначенный для ремонта баков кессонного типа. Не дешевый. Тюбик такого герметика стоит около $50. Сделали проводку, оставалось только откалибровать датчик. Процедура калибровки очень простая. Надо откалибровать нулевой уровень топлива и полный бак. Все, что между ними, датчик пересчитывает по линейной зависимости. И вот тут нас поджидала досадная неприятность.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

18.04.2006 12:04

Датчик на месте и откалиброван.Датчик на левом баке откалибровался без проблем, как по инструкции написано, а на правом никак не желал даже начинать эту процедуру. После изучения документации выяснилось, что фирма-изготовитель настоятельно рекомендует перед установкой датчика про-верить, показывает ли он нулевое значение при подаче на него 5 вольт. Мы это не проверили. В общем датчик оказался неисправным. Конечно же, фирма его заменила бесплатно, но была потеряна еще одна неделя.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

18.04.2006 12:04

Транспондер - крайний справаНа следующий выходной мы все-таки закончили сборку самолета и собрались было его облетать, как вдруг выяснилось, что не работает транспондер. Дело в том, что аэропорт базирования находится в пределах 30-мильной зоны аэропорта имени Кеннеди в Нью-Йорке и в этой зоне без транспондера, работающего в режиме «C», летать запрещено. Гас купил транспондер и две радиостанции фирмы Microair. Так вот, этот транспондер просто не работал. Совсем. Как бы не подавалось питание на него. Питание мы проверили, все в норме. Естественно, транспондер был на гарантии, и в этом смысле не проблема его заменить. Но… фирма Microair австралийская. И после обзвона всех ее представителей в США выяснилось, что для замены транспондера его надо отправлять в Австралию. А это время и деньги. Но главное время. До открытия слета в Ошкоше оставалась всего неделя. Гас созвонился с Microair и договорился, что они ему вышлют новый транспондер немедленно, а он им отправит этот. При этом они на всякий случай затребовали номер его кредитной карточки. В случае если он им не пришлет поломанный транспондер, они снимут $2300. Именно такая цена этого транспондера.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

18.04.2006 12:04

Закат на озере МичиганНовый транспондер пришел вовремя, был установ-лен, и наконец-то мы облетали самолет. Весь следующий день потратили на осмотр и приготовления к перелету в Ошкош. А на следующее утро состоялся вылет. Что такое Ошкош тема отдельного рассказа, на этом я не буду останавливаться. Скажу только, что это место, где собирается много интересных людей. Однако был уже конец июля, а я еще и не приступал к тренировкам по подготовке к чемпионату. Меня это несколько огор-чало. На обратном пути из Ошкоша домой, когда мы остановились переночевать на другом берегу озера Мичиган, выяснилось, что сброс оборотов на втором (правом) магнето составляет 5% вместо положенных 3%. Это был первый звоночек, что означало: на каком-то цилиндре не работает задняя свечка. Лететь по маршруту с этим можно, конечно. А вот пилотаж… тут надо бы иметь все свечи в рабочем состоянии.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет