Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Чепионат Пенсильвании 2006

Опубликовано Sergey Prolagayev Июнь 12th, 2006

Футомер и указатель скорости в узлах и миляхСезон 2006 года начался не так удачно, как я предполагал. А предполагал я начать тренировки где-то с февраля месяца. Но Гас, из лучших побуждений решил провести ежегодную инспекцию самолета в феврале. Ежегодная инспекция это что-то типа техосмотра, который проводится сертифицированным механиком. И этот механик потом дает заключение о годности самолета к полетам. Предварительно Гас планировал отогнать самолет на инспекцию в начале февраля и сделать ее за неделю. Реально получилось, что он отогнал самолет в середине месяца и продлилась эта инспекция (включая мелкий ремонт) две недели. В итоге февраль прошел без полетов. Хотя нельзя сказать, что прошел совсем уж даром. Кое что на самолете я успел сделать в то время. Дело в том, что в задней кабине СП-91 стоит американский указатель скорости, отградуированный в узлах и высотомер в футах. Я думал, что мне будет достаточно какое-то время полетать с этими приборами, чтобы к ним привыкнуть. Привыкнуть можно на обязательном (Q) и на произвольном комплексе. Но вот когда я летал темный в прошлом году на чемпионате США, я остро ощутил, что мне не хватает нашего высотомера. Потому что когда на принятие решения отводятся доли секунды а перед этим были годы тренировок с советским высотомером, то в этом случае «футомер» является помехой. Когда примерно представляешь какой расход высоты должен быть на каждую фигуру то не успеваешь перевести это в футы, чтобы принять правильное решение.

Прокомментировать

Вы должны войти чтобы оставить комментарий.