Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Опубликовано Sergey Prolagayev Март 26th, 2006

СП-91Итак, самолет СП-91. Идея создания этого самолета уходит корнями в 80-е годы, когда в аэроклубах в основном летали на двухместных Як-52, позднее появились одноместные Як-55. А сборная СССР летала на Су-26. Между Як-52 и Су-26 существовала гигантская пропасть.

Ее частично заполнял Як-55, но лишь частично. Проблема состояла в том, что Як-52 серьезный пилотаж делать не позволял, а в особенности обратный пилотаж, с отрицательными перегрузками. И поэтому, когда пилот попадал в молодежный состав сборной, ему приходилось затрачивать много времени, чтобы освоить Су-26. Так вот, идея создания СП-91 заключалась в том, чтобы снабдить клубы самолетом, способным выполнять весь спектр фигур высшего пилотажа, включая обратный пилотаж.

Самолет проектировался в двухместном варианте, но со сменным фонарем кабины таким образом, что его можно было переделать в одноместный вариант усилиями двух человек за 40–45 минут. Самолет выполнен целиком из металла. Никакого углепластика, органопластика, стеклопластика и прочих пластиков. Классическая, проверенная технология. 100-процентная ремонтопригодность в условиях аэроклубов.

На этом конкретном самолете была несколько изменена геометрия хвостового оперения. Увеличена площадь руля направления, установлен фонарь кабины несколько другой конструкции. На фото хорошо видны эти отличия.

Прокомментировать

Вы должны войти чтобы оставить комментарий.