Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

События 2001 года

05.11.2006 16:11

Надо заметить, что в последние годы мировые и европейские чемпионаты проводились в странах с очень жарким климатом. У многих из нас возникает естественный вопрос: какой резон проводить столь ответственные соревнования по высшему пилотажу в жарких местах?

Конечно, такие условия не могли не повлиять на результаты наших ребят в произвольной программе, где лучшим стал О.Шполянский, занявший 4-е место. Победа в упражнении досталась американцу Д.Мартину.

Опубликовано в рубрике Коррида в русском стиле | Комментариев нет

05.11.2006 16:11

На этом чемпионате мы выступали на самолетах, которые буквально за 10 дней до вылета в Испанию вернулись из ремонта. На Су-31 и Су-31М было разрегулировано управление, нарушена его балансировка. Нашим мужчинам перед каждым вылетом приходилось заниматься регулировкой элеронов. На каждом из трех самолетов, участвовавших в соревнованиях, летали 3-4 человека. А ведь известно, что некоторых летчиков устраивает одна загрузка и регулировка элеронов, другим же она просто не подходит. Это как тонкий мызыкальный инструмент, который должен быть настроен очень индивидуально. Помнится, и в 1994 году, на чемпионате мира мы тоже четверо летали на одном Су-31 (кстати, он и в этом году служил нам). Так вот тогда в нашем экипаже трое не соглашались с той регулировкой, которая подходила и нравилась четвертому. Добавлю к этому, что существовала еще и проблема с индивидуальной подгонкой кресла под рост каждого летчика.

Опубликовано в рубрике Коррида в русском стиле | Комментариев нет

05.11.2006 16:11

Светлана Капанина и Михаил МамистовВ США наших самолетов типа «Су» уже не один десяток, а сборная России «перебивается» на нескольких стареньких. От этого ведь тоже зависит престиж страны, которая по праву считает себя великой авиационной державой. Пора бы соответствующим инстанциям проявить заботу о нас.

… Я не раз становилась свидетельницей, когда вдруг возникшие экстремальные условия мобилизовали наших ребят. Так было и на этот раз. В следующем упражнении – неизвестной программе – Михаил Мамистов показал высокий класс и стал чемпионом мира.

Опубликовано в рубрике Коррида в русском стиле | Комментариев нет

05.11.2006 16:11

Предстояло решающее третье упражнение – второй неизвестный комплекс. В лидерах пока шел француз Э.Дюссо. Мамистов отставал от него на 140 очков. Это много, обычно разница в группе сильнейших составляет не более 10 очков. А тут еще и американец Р.Армстронг уступал Михаилу 60 очков. Но на этом чемпионате ошибались все, в том числе и лидеры.

Судьям понравился четкий, неторопливый стиль пилотирования Мамистова. Французу Дюссо, казалось, благоволил сам случай – программу он выполнял последним, и это давало ему преимущество. Начал он достойно лидера и вдруг – ошибка. В итоге ноль за одну из сложных фигур и потеря более 300 очков.

Опубликовано в рубрике Коррида в русском стиле | Комментариев нет

05.11.2006 16:11

Абсолютным чемпионом мира и вторых Всемирных авиационных игр стал Михаил Мамистов, получивший кубок Арести, а за лучшее исполнение неизвестных программ – еще и кубок Э.Мюллера.

Наша мужская сборная (М.Мамистов, О.Шполянский, А.Кротов) победила в командном зачете. Ей вручили кубок П.Нестерова (в прошлом экспонат Эрмитажа).

Все «золото» у женщин было отдано Светлане Капаниной. Теперь она уже трижды абсолютная чемпионка мира и дважды победительница Авиационных игр.

Опубликовано в рубрике Коррида в русском стиле | Комментариев нет