Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Модификация самолета Су-26: рекомендации и опыт эксплуатации

Теплоизоляция топливопроводов

30.12.2012 20:12

Теплоизоляция топливопроводов

Это вроде мелочь, но если учесть, что летать на соревнованиях приходится иногда при температуре под 40, то неплохо иметь подобную изоляцию, чтобы бензин не закипал на подходе к карбюратору. Несмотря на то, что 100LL все же не автомобильный бензин, все равно температура кипения у него не такая уж и большая, а в двигательном отсеке далеко не прохладная атмосфера. На многих местных самолетах я это видел и особо не придавал значения. Но если задуматься, то подобная изоляция лишней не будет. На фото ее хорошо видно. Красно-оранжевая оболочка на всех топливопроводах. Это не только противопожарная изоляция, но и теплоизоляция тоже.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | 1 комментарий

Электромагнитный клапан компрессора

30.12.2012 21:12

Электромагнитный клапан компрессора

Электромагнитный клапан просто обязательная штука. Если бы его не было, то это была бы моя модификация #2, после автомобильных свечей. Идея в том, что при нормально отрегулированном двигателе на запуск даже холодного движка уходит что-то в пределах 7-10 атмосфер из 50-ти, что у нас в баллоне есть. И АК-50 пополняет баллон до 50-ти атмосфер минут за 10-15, а то и быстрее. И все остальное время компрессор работает под нагрузкой в тандеме с редукционным клапаном, стравливая излишки давления в атмосферу. Зачем? Если можно путем установки электромагнитного клапана соединить компрессор с атмосферой, после того как бортовая воздушная система наполнится воздухом. На фото справа тумблет отключению компрессора от воздушной сети самолете. Этим мы убиваем сразу двух зайцев: во-первых, компрессор работает без нагрузки, а значит, меньше изнашивается. А во-вторых, опять же из-за того, что компрессор работает без нагрузки, не отбирается мощность от двигателя. Лишние пару лошадей в соревновательной ситуации никогда не помешают. Ну и еще один побочный эффект: не надо после полета лезть под капот и стравливать конденсат из воздушной системы. Электромагнитный клапан нормально-открытый. Т.е. как только аккумулятор выключаешь, клапан моментально открывается и стравливает конденсат (если клапан был закрыт до этого). Мелочь, но приятно :)

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Comments 2

Датчик расхода топлива

30.12.2012 21:12

Датчик расхода топлива

Очень полезный прибор. Просто незаменимый на перелетах. Если его откалибровать как положено, то показывает точно мгновенный расход  топлива и подсчитывает количество израсходованного бензина. А если забить объем полной заправки, то подсчитывает и остаток топлива и на сколько времени полета этого остатка хватит. Имея GPS, которая показывает сколько времени лететь до посадки, можно очень точно и аккуратно планировать перелет. А также менять план по ходу полета. Изначально на самолете стоял “Shadin”,  но после установки EFIS, я подключил датчик расхода топлива туда, а и вернул часы на их законное место :) Вот на фотографиях датчик мгновенного расхода топлива, установленный непосредственно перед  карбюратором. Старый «Shadin” И новый EFIS. Как-то так получилось, что в полете я не сделал фотки EFIS,  двигатель не запущен и поэтому расход топлива 0 G/hr – ноль галлонов в час. Но идея в общем-то понятна.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Comments 4

Слив масла из впускных патрубков

30.12.2012 21:12

Слив масла из впускных патрубков

Очень популярная темя в штатах и на мой взгляд, весьма спорная. Идея простая: прилетел, открыл краны и масло, которое стекает по трубам впускного коллектора, не накапливается в нижних цилиндрах, а сразу вытекает наружу. Нет необходимости откручивать пробки коллектора или свечи в нижних цилиндрах. Могу только подтвердить, что это работает. За год эксплуатации ни разу не было, чтобы причлось выкручивать свечи. Но если бы эта модификация не была бы установлена раньше, то я бы ее не стал делать. Мне не лень иногда свечку выкрутить, если такая необходимость возникнет.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет

Преобразователь 24/12V

30.12.2012 21:12

Преобразователь 24/12V

Об этом я уже писал раньше: эта штука появилась случайно. Но поскольку она уже есть, то я сделал отдельно розетку  по типу автомобильного прикуривателя под 24 вольта и под 12.

24 вольта используется для питания GPS а 12 вольт для iPad, и любых других приборов. Например можно запитать GoPro камеру. По прилету в Нью Джерси я переставил этот блок в «бороду» под приборной доской, освободив место для топливных переключателей.

Опубликовано в рубрике Су-26: Модификация | Комментариев нет