Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

С.Пролагаев: Чемпионат США 2005 года

26.03.2006 23:03

лейбочка завода-изготовителя на лопасти винта

Винт был снят с самолета и отправлен по почте во Флориду на завод, где собирают эти винты. Насколько я знаю, MTV — винты немецкого производства, но во Флориде есть сборочный цех, где могут сделать капитальный ремонт этим винтам. Потом винт вернули по почте обратно и установили на самолет. Завод-изготовитель дает гарантию на свои винты. О том, что винт прошел все необходимые испытания свидетельствует заводская наклейка с датой ремонта.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

26.03.2006 23:03

Гас Фрейзер. Перелет из Вермонта в Нью ДжерсиНа все это ушло еще четыре недели. И вот в конце мая мы все-таки перегнали самолет из Вермонта, где его собирали. Вот на фото счастливая физиономия Гаса во время перелета из Вермонта в Нью Джерси.

Однако это было далеко не все. Самолет никак не желал летать и придумывал все новые и новые причины. Перелет из Вермонта в Нью-Джерси занял больше трех часов с одной промежуточной посадкой на дозаправку.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

26.03.2006 23:03

Течь маслаПосле посадки «дома», в аэропорту маленького города Линден, мы с сожалением обнаружили, что двигатель имеет серьезную течь масла где-то в передней части. Тогда мы еще не подозревали, что это была течь из-под сальника коленвала. Замена сальника коленвала это операция, которая в советские времена делалась только на заводе-изготовителе или на ремзаводе. Это серьезная операция, требующая специальных инструментов. И поэтому мы пытались сначала сменить сальники во втулке винта, прокладку под крышкой редуктора и т. д. То есть сделать все более легкие операции. На это ушло еще две недели, но к успеху не привело. Стало очевидно, что требуется замена сальника упорного подшипника вала винта.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

26.03.2006 23:03

СП со снятым редукторомСпециальный ключДля начала нужна была консультация. И тут выручил Николай Тимофеев, бывший член сборной СССР. Сейчас он проживает во Флориде. Он мне очень подробно и доходчиво объяснил по телефону, что необходимо сделать. Оказывается, был нужен специальный инструмент, чтобы отвернуть гайку внутри редуктора. И нужен был сам сальник. Сальника у Николая не оказалось, а вот инструментом он «поделился», спасибо ему огромное. Через три дня по почте Гасу пришла посылка от Николая с ключом. И еще через три дня из Аризоны прислали необходимый сальник. Такая маленькая деталь: советский сальник имеет один маслосъемный бортик. А нам прислали американский сальник таких же точно размеров. И этот американский сальник имеет два маслосъемных бортика, поэтому он, несомненно, лучше будет сдерживать масло. В ближайший выходной день мы приступили к разборке двигателя. Сняли капоты, сняли винт, сняли редуктор. СП-91 со снятым редуктором выглядит грустно.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

26.03.2006 23:03

Разобранный редукторА вот так выглядит снятый с двигателя редуктор и вал винта. Подшипник запрессован на этот вал винта. И для того чтобы снять этот подшипник, потребовался гидравлический пресс. На наше счастье, в соседнем ангаре, где расположилась фирма по обслуживанию вертолетов, имелся 20-тонный пресс, которым мы и воспользовались. Подшипник был успешно снят, что дало возможность добраться наконец-то до сальника. Сальник заменен, и процесс сборки редуктора пошел в обратном порядке.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет