Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

С.Пролагаев: Чемпионат США 2005 года

День четырнадцатый. Воскресенье, 2 октября

20.04.2006 10:04

Тони и Джулия Вуд и их пес КовбойУтром, проснувшись еще до рассвета, собрал вещи, попил кофе с тостами. Проснулись Джулия с Тони, чтобы проводить меня. И тут я вдруг вспомнил, что у меня даже нет ни одной фотографии моих радушных хозяев. Поэтому перед вылетом решил это дело исправить и сделал вот этот снимок в лучах восходящего техасского солнца. Вот это и есть Тони и Джулия Вуд (Toni & Julia Wood). И их пес Ковбой (типично техасское имя). Стесняется пес немного. Это спросонья :)

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

20.04.2006 10:04

На обратном путиОбратная дорога прошла относительно гладко. Перед вылетом я по компьютеру проверил погоду на маршруте. На сегодня никаких проблем погода не предвещала, а вот на завтра как раз посредине маршрута прогнозировалось прохождение фронта. Поэтому моей задачей было преодолеть как можно большее расстояние в первый день. И с этим мне тоже очень повезло. Потому что с самого утра дул попутный ветер. Рано утром совсем слабый, до пяти узлов. А вот к полудню покрепче до 30 узлов (до 15 м/с), чему я был очень рад. Из-за попутного ветра появилась возможность делать участки маршрута длиннее, чем первоначально планировал. Поэтому у меня совпали только два первых аэропорта на обратной дороге. А все последующие я выбирал уже в полете, исходя из фактического запаса топлива. Так вот, случайно, как уже писал выше, я встретил Майкла Ринкера, того единственного судью, который распознал мою отрицательную штопорную. После этой посадки приключилась одна маленькая неприятность.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

20.04.2006 10:04

Терминал аэропорта СтюартПри подлете к аэропорту Stuart Powell Field, штат Кентаки, солнышко мне светило в GPS так, что едва был различим рисунок на ней. Ведь я летел на восток, а солнышко уже склонялось к закату. И я решил немного добавить яркость. А на этой GPS (Garmin 295), чтобы на ходу изменить яркость и контраст экрана, надо коротко нажать кнопку «power». Тогда появляется меню яркости и контраста. Добавил я яркость, хотя это мало что изменило, и вместо того чтобы нажать «enter», как было написано внизу на экране, я нажал «power» еще раз… экран погас.Последнее, что я помнил, что до аэропорта оставалось 10 минут лететь. И на EFIS у меня стоял «bug» (мушка) на нужном курсе. После 30-секундного оцепенения (топлива на 30 минут, где аэропорт неизвестно) я понял, что мой первый инструктор Серега Лядов не зря говорил мне: веди по карте пальцем, тогда будешь всегда знать приблизительно, где находишься. В общем приблизительно я сориентировался, просто продолжил со снижением лететь тем же курсом, и через 6–7 минут под левым крылом промелькнула полоса аэропорта. Как я потом уже выяснил, на земле, если на кнопку «power» нажать второй раз, то яркость сбрасывается на ноль. Я не знаю, какая гениальная голова придумала такую функциональность и для чего, но никакие дерганья шнурка питания или легкие постукивания по GPS проблему не решат. Просто когда я зашел с GPSкой в относительно темное помещение терминала аэропорта, я увидел едва различимое свечение экрана. Тогда я повторил процедуру увеличения яркости и увидел надпись, что теперь надо нажать «enter», чтобы запомнить новые настройки. Такой вот опыт появился.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

20.04.2006 10:04

Аэропорт Gallia-Meigs в штате ОгайоВесь остальной путь прошел без приключений. На ночевку я остановился в маленьком аэропорту Gallia-Meigs Regional (GAS) в штате Огайо, прямо на границе со штатом Западная Вирджиния. Аэропорт я выбирал из трех возможных (по дальности). Принцип выбора как можно ближе к городку. Этот оказался прямо на границе с городом Галиополис. Зашел на посадку, сел, зарулил на стоянку, выключил двигатель. Начал привязывать самолет. Подошли два местных жителя, они возились в соседнем ангаре со своим самолетом. Им интересно было посмотреть на такой необычный самолет, как СП-91. Поговорили, они спросили, откуда и куда я лечу. И когда узнали, что я сегодня проделал почти 2000 км, прилетев из Техаса, то следующим вопрос был:

«Пива хочешь?».

После такого перелета, да под предстоящий ужин трудно было отказаться от такого соблазна. Пока мы употребили по баночке пива, ребята показали мне свой гидросамолет конструкции конца 40-х годов, который они бережно восстанавливают. Красивый самолет получается. С душой делают.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет

20.04.2006 10:04

Аэропорт Old Bridge в штате Нью ДжерсиПотом они отвезли меня в ближайший мотель буквально в километре от аэропорта. Там я и переночевал. А наутро пешком добрался до аэропорта, заправился и полетел дальше. Мне оставалось всего два перелета. По-этому не очень спешил. Два перегона прошли без особых проблем. Только пока я был в Техасе, цена на бензин в Пенсильвании успела подняться еще на один доллар за галлон. Где-то в районе 16.00 я благополучно прибыл в аэропорт Old Bridge, где теперь базируется СП-91. Вот так и закончился дебют украинского спортсмена и дебют российского самолета на чемпионате США. Уставшие, но счастливые, мы благополучно прибыли домой.

Опубликовано в рубрике US National 2005 | Комментариев нет