Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Опубликовано Sergey Prolagayev Ноябрь 11th, 2012

Теперь все по порядку. Собственно «худых» событий было два. Одно в 2010м, одно в 2011м году. В хронологическом порядке и расскажу о них. Еще в 2009м году ко мне обратился один из спортсменов нашего 52-го чаптера. Не хочу приводить полное имя. Будем его называть «М». Он собрался покупать себе серьезный пилотажный самолет и попросил помочь ему с выбором. Мы с ним долго беседовали и оценив все возможные «за» и «против» пришли к выводу, что по соотношению «цена/качество/надежность» лучше чем Сухие так до сих пор ничего и не придумали. После того, как было принято решение покупать «сучок» М попросил меня быть в этом деле консультантом. Денег у него хватало на Су-31, поэтому вариант Су-26 даже не рассматривался. Ну и помимо помощи в приобретении самолета он попросил меня потренировать его потом на этом самолете. В общем-то, нормальный подход, но это все требует времени и поэтому я ему предложил такой вариант: я ему помогаю с покупкой самолета, тренирую его и в обмен на это летаю и соревнуюсь на его самолете. Те же условия, что у меня были с Гасом в 2005м году, когда я летал на его СП-91. М сразу же согласился, и мы начали подбирать ему возможные варианты. На тот момент на американском рынке Су-31 в продаже не было. Но нашелся один интересный вариант в Европе. Ричард Гуд продавал один из Редбуловских Су-31, который где-то сел на вынужденную, но посадка была в поле и без повреждений самолета. Фотографии он прислал. Потом началась бесконечная переписка, уточнения, вопросы-ответы по всевозможным разнообразным аспектам, которая затянулась почти на целый год. Цена была приемлемой, и можно было бы просто забрать самолет в Штаты, но «М» захотел, чтобы Ричард сделал ему капремонт и сюда прислал готовый самолет.

Прокомментировать

Вы должны войти чтобы оставить комментарий.