Serega.aero

Маленький Мир Большой Аэробатики

Throttle body

Опубликовано Sergey Prolagayev Декабрь 30th, 2012

Throttle body

Даже не знаю, как это перевести на русский. Эта штуковина стоит вместо карбюратора. Причина по которой карбюратор заменили на эту штуку мне не известна. По своему принципу действия она в точности соответствует нашему карбюратору. Только на ней нет помпы приемистости и высотного корректора. Первое не является достоинством, но в общем-то и проблем особых не создает. А вот ручное регулирование качества смеси дает некоторую экономию топлива на перелетах и существенно снижает нагар на свечах, т.к. родной карбюратор на холостых оборотах дает уж очень богатую смесь. Если обратите внимание, то М-14П на холостых оборотах всегда чадит. Ну так вот, а здесь можно обеднить смесь как захочется. Поначалу было непривычно, а потом очень даже вошел во вкус. Регулируется очень легко на слух на земле. Ну а в полете есть температура выхлопных газов, которая меняется почти моментально при обеднении или обогащении рабочей смеси.

2 Responses to “Throttle body”

  1. RZSOvi4 Says:

    Напиши, что за модель, сколько стоит, кем выпускается…
    М-14П на холостых не всегда чадит, это как настроить…
    Высотный корректор работает при изменениях давления, а здесь как? Смотреть за температурой газов? А как на пилотаже, когда давление меняется часто?

  2. Sergey Prolagayev Says:

    Ну вот не знаю, Рома. Если карбюратор на холостых настроить на нормальную смесь, то на взлетном она у тебя будет бедной. Это уж в М-14 по конструкции заложено. Я не видел М-14, которые бы на холостых не чадили, если на карбюраторе заводские настройки.
    А эта штуковина выпускается во Флориде компанией «Airflow Performance»: http://www.airflowperformance.com/html/site_html.html
    У меня модель FM-200. Слышал много нареканий на них, но видимо нам повезло. Работает исправно.
    Можно регулировать по температуре газов. Но это для перелетов годится. А на пилотаж я просто на слух обедняю смесь после запуска. Двигатель реагирует мгновенно, — слышно без всяких приборов, когда ему хорошо :) Вот когда хорошо, так и оставляешь. На пилотаже будет чуть богатая смесь, зато охлаждение лучше. На километр высоты там практически ничего не надо подстраивать. Реально обеднять требуется когда заберешься на 2-3 километра. Так что это не проблема.

Прокомментировать

Вы должны войти чтобы оставить комментарий.